توهان کي خبر آهي جي سار سنڀالهيٺيون گاڏيونexcavator جو حصو؟
هي ننڍڙو عام احساس سکو، اهو توهان جي ڪم کي وڌيڪ ڪارائتو بڻائيندو
اڄ، اچو ته excavator جي chassis حصو جي سار سنڀال ۽ احتياط جي باري ۾ ڳالهائي.جيتوڻيڪ چيسس جو حصو ٿورڙو لوهه جو ماڻهو آهي، اهو پڻ کوٽائي ڪندڙ لاء تمام ضروري آهي، ۽ اهو پڻ آسانيء سان نظر انداز ڪيو ويندو آهي.چيسس جو حصو بنيادي طور تي ورهايل آهي: ٽريڪ رولر، ڪيريئر رولر، گائيڊ ويل، ڊرائيونگ ويل، ٽريڪ، عام طور تي چار ڦيٿي واري علائقي جي نالي سان مشهور آهي.
ٽريڪ رولر
رولر جي ٻاهرئين ڦيٿي ۽ مکيه شافٽ هڪ سچل تيل جي مهر جي حمايت ڪئي آهي
رولر excavator جي ايڪس فريم هيٺ واقع آهن.عام طور تي، هڪ پاسي تي ست 20-ٽن رولر آهن.انهن مان ٻه ڪريلر زنجير ريل گارڊ آهن.روزاني ڪم ۾، رولر کي گهڻي وقت تائين مٽيءَ جي پاڻي، برف ۽ برف ۾ غرق ٿيڻ کان بچڻ جي ڪوشش ڪريو.هر روز ڪم مڪمل ٿيڻ کان پوء، هڪ طرفي ڪريلر کي اڳتي وڌايو وڃي، ۽ هلندڙ موٽر کي هلايو وڃي ته جيئن مٽيء ۽ ٻين ملبے کي ڇڪڻ لاء.
خاص طور تي سياري جي تعمير ۾، رولر کي سڪل رکڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته اتي ٻاهرئين ڦيٿي ۽ رولر جي شافٽ جي وچ ۾ هڪ سچل مهر آهي.جيڪڏهن پاڻي آهي، اهو رات جو منجمد ٿيندو.جڏهن ٻئي ڏينهن excavator منتقل ڪيو ويندو، مهر ۽ برف سان رابطو ڪندو.اسڪريچس جي ڪري تيل ڦاٽي پوي ٿو، جنهن ڪري رولرس مان تيل ڦاٿل اڪثر سياري ۾ ٿين ٿا.رولرس کي نقصان ڪيترن ئي ناڪامين جو سبب بڻجندو، جيئن رولرز جي هڪ پاسي کي تمام گهڻو نقصان، ۽ کوٽائي ڪندڙ شايد رستي کان هلندي ۽ ڪمزور طور تي هلن.
2. ڪيريئررولر
ڪيريئر ويل ايڪس فريم کان مٿي پليٽ فارم جي پوزيشن تي واقع آهي، ۽ ان جو ڪم زنجير ريل جي لڪير واري حرڪت کي برقرار رکڻ آهي.جيڪڏهن ڪيريئر ويل خراب ٿئي ٿي، ٽريڪ زنجير ريل سڌي لڪير کي برقرار رکڻ جي قابل نه هوندي، جنهن کي اسين اڪثر ڪري زنجير نقصان سڏين ٿا.گاڏين جو ڦيٿو هڪ ڀيري لوڻ واري تيل جو انجڻ آهي.جيڪڏهن تيل جي رسي آهي، اهو صرف هڪ نئين سان تبديل ڪري سگهجي ٿو.تنهن ڪري، اهو ضروري آهي ته ايڪس فريم مائل پليٽ فارم کي صاف رکڻ لاء.wheel, wading کان پاسو).
3. بيڪار:
بيڪار ايڪس فريم جي سامهون تي واقع آهي، ۽ اهو هڪ گائيڊ ويل ۽ ايڪس فريم جي اندر نصب ٿيل ٽينشن اسپرنگ تي مشتمل آهي.آپريشن ۽ هلڻ جي عمل ۾، گائيڊ ويل کي اڳيان رکو، جيڪو زنجير ريل جي غير معمولي لباس کان بچي سگهي ٿو، ۽ ٽينشن اسپرنگ پڻ پٿل روڊ جي اثر کي جذب ڪري سگهي ٿو ته جيئن لباس ۽ آنسو کي گهٽائي سگهجي.
بيڪار خاص طور تي لوز، تنگ طاقت واري سلنڈر ۽ گريس نپل کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي.
لوز، سخت اسپرنگ اسمبلي ۾ اسپرنگ ۽ لوز، ٽائيٽنگ سلنڈر شامل آهن.سلنڈر کي مضبوط ڪرڻ سان ٽريڪ جي ٽينشن کي ترتيب ڏئي سگھي ٿو چکن (مکھن) کي انجڻ ذريعي.ڪيترائي ماڻهو هن تفصيل جي پرواهه نٿا ڪن، پر هڪ ڀيرو اهو مسئلو آهي، ان جا نتيجا تمام سنگين هوندا.سنجيدگيءَ سان، ڇاڪاڻ ته ان جي پوزيشن نسبتاً گهٽ آهي ۽ نسبتاً جامد حالت ۾، پسٽن راڊ آسانيءَ سان سلنڈر بيرل ۾ زنگ لڳل آهي، ڇاڪاڻ ته ڊگھي عرصي جي غيرفعاليت ۽ هوا ۾ پاڻيءَ جي بخارن جي ڪري، ۽ ترتيب ڏيڻ وارو اثر غلط آهي.
تنگ ڪرڻ واري سلنڈر کي صاف ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ باقاعده تيل سان ڀريو وڃي.تيل ڪڍي ڇڏيو - سخت ٿيڻ واري سلنڈر جي گريس نپل کي وڌ ۾ وڌ هڪ موڙ تي ڇڏايو، ۽ مکڻ آئل ڊسچارج پورٽ مان نچوض ٿي ويندو (ڇاڪاڻ ته اندروني دٻاء خاص طور تي وڏو آهي، آپريٽر کي پاسي تي بيهڻ گهرجي. چکن کي روڪڻ لاء. نپل ٻاهر نڪرڻ کان ۽ جاني نقصان جو سبب بڻجن ٿا)، تيل ڀريو - گريس نپل کي سخت ڪريو ۽ گريس ڀرڻ لاءِ گريس گن استعمال ڪريو جيستائين ٽريڪ صحيح پوزيشن تي مضبوط نه ٿئي.
4. اسپرڪٽ ريم
جياسپرڪٽ ريم ايڪس فريم جي پوئين پاسي تي واقع آهي، واڪنگ موٽر جو سائڊ گارڊ، ۽ ڊرائيونگ ويل وِڪنگ موٽر، واڪنگ ڊيليريشن ميڪنزم، ۽ واڪنگ گيئر رِنگ تي مشتمل آهي.سفري موٽر گردش کي محسوس ڪرڻ لاءِ مکيه پمپ مان هائيڊولڪ توانائي حاصل ڪري ٿي، ۽ سفر جي گھٽتائي واري ميکانيزم کي سست ڪيو ويندو آهي، ۽ پوءِ ڪريلر زنجير ريل کي ڇڪيندڙ سفر کي محسوس ڪرڻ لاءِ ڪيسنگ تي نصب سفري رنگ گيئر ذريعي هلائي ويندي آهي.
ڊرائيونگ ويل جي تفصيل، ڊرائيونگ ويل جي هڪ پاسي هميشه پوئين پاسي هجڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته اهو سڌو سنئون ايڪس فريم تي مقرر ڪيو ويو آهي، ۽ ڪو به جھٽڪو جذب ڪرڻ وارو ڪم ناهي.فريم تي خراب اثرات آھن، ۽ ايڪس فريم ۾ مسئلا ٿي سگھي ٿو جھڙوڪ شروعاتي ڀڃڪڙي.
ٽريول موٽر گارڊ پليٽ موٽر جي حفاظت ڪري سگهي ٿي، ۽ ان جي اندرين جاءِ ۾ ڪجهه مٽي ۽ پٿر به رکيل هوندا، جيڪي ٽريول موٽر جي آئل پائپ تي منفي اثر ڪندا.مٽي ۾ نمي تيل جي پائپ ۽ بجری جي جوڑوں کي خراب ڪري ڇڏيندي.اهو تيل جي پائپ سان مداخلت ڪندو ۽ لاڳاپيل لباس ۽ تيل جي رسي جو سبب بڻجندو، تنهنڪري اهو ضروري آهي ته گارڊ پليٽ کي باقاعدي طور تي کولڻ لاء اندر جي گندگي کي صاف ڪرڻ لاء.
جڏهن فائنل ڊرائيو آئل کي تبديل ڪيو وڃي، ايڪسيويٽر کي فليٽ زمين تي پارڪ ڪريو، فائنل ڊرائيو کي ڦيرايو جيستائين آئل ڊرين پورٽ هيٺان نه هجي ۽ زمين ڏانهن عمودي هجي.تيل ڀرڻ وقت تيل جي ڊرين پلگ کي سخت ڪريو، ۽ مٿين تيل ڀرڻ واري بندرگاهن مان تيل ڀريو.تيل ٻاهر نڪري سگهي ٿو.
5. ٽريڪ جوتا
جيٽريڪ جوتا خاص طور تي ڪريلر بوٽن ۽ زنجير لنڪس تي مشتمل آهي، ۽ٽريڪ بوٽن کي مضبوط ڪرڻ واري پليٽ، معياري پليٽ ۽ توسيع پليٽ ۾ ورهايو ويو آهي.مضبوط ڪرڻ واريون پليٽون خاص طور کان کني جي حالتن ۾ استعمال ٿينديون آهن، معياري پليٽون زمين جي ڪم جي حالتن ۾ استعمال ٿينديون آهن، ۽ ڊگھي پليٽون ويٽ لينڊ جي حالتن ۾ استعمال ٿينديون آهن.ٽريڪ بوٽن تي لباس مين ۾ سڀ کان وڌيڪ سنجيده آهي.هلندي هلندي ڪڏهن ڪڏهن ٻن جوتن جي وچ واري خال ۾ پٿر به ڦاسي پوندو.جڏهن اهو زمين سان رابطي ۾ اچي ٿو، ٻنهي جوتن کي نچوض ڪيو ويندو، ۽ ٽريڪ بوٽ آساني سان موڙي ويندا.خراب ٿيڻ ۽ ڊگھي مدت جي پنڌ تي ٽريڪ بوٽن جي بولٽس تي ڀڃڻ جو مسئلو پڻ ٿيندو.
ٽريڪ جوتا ڊرائيونگ رنگ گيئر سان رابطي ۾ آهي ۽ گھمڻ لاءِ انگوزي گيئر ذريعي هلائي وئي آهي.ٽريڪ جي تمام گهڻي ٽينشن زنجير لنڪ، رنگ گيئر ۽ آئيلر پللي جي شروعاتي لباس جو سبب بڻجندي.ٽينشن جي ماپ هڪ فليٽ زمين تي ايڪسيويٽر کي پارڪ ڪرڻ آهي، ۽ ان کي ڊرائيو دانت يا گائيڊ ويل ۽ ڪيريئر ويل جي وچ ۾ ٽريڪ پليٽ تي رکڻ لاءِ هڪ سڌي ڊگھي راڊ استعمال ڪرڻ آهي.
ٽريڪ جوتن ۽ ڊگھي راڊ جي وچ ۾ وڌ ۾ وڌ عمودي فاصلو ماپ ڪريو، عام طور تي 15-30mm جي وچ ۾؛ٻيو طريقو اهو آهي ته ٽريڪ جي هڪ پاسي کي سپورٽ ڪرڻ لاءِ ٽريڪ جوتن ۽ ايڪس فريم جي وچ ۾ وڌ کان وڌ عمودي فاصلي کي ماپڻ لاءِ، قدر عام طور تي 320 -340mm آهي.خاص ڪم جي حالتن مطابق مناسب ترتيب ڏئي سگهجي ٿو.مثال طور، مائنز ۾، ويٽ لينڊ آپريشنز 20-30mm، 340-380mm ٿي سگھن ٿا، ۽ سٽي يا برفاني رستا 30، 380mm کان وڏا ٿي سگھن ٿا.
مٿيون شيون آهن جيڪي روزاني سار سنڀال ۽ کوٽائي ڪندڙ چيسس جي آپريشن ۾ ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي.جيڪڏهن توهان وٽ پڻ روزاني ڪم ۾ استعمال جا طريقا آهن، توهان لاگ ان ڪري سگهو ٿا اسان جي ويب سائيٽ تي:
https://www.qzhdm.com/ ۽ وڌيڪ صارفين سان پنهنجا خيال حصيداري ڪريو.
پوسٽ ٽائيم: جون-10-2022
