excavators جي عام غلطين جي باري ۾ ڳالهائڻ

excavators جي عام غلطين جي باري ۾ ڳالهائڻ

A. ”جمپنگ“ جا سبب
(1) ٽرانسميشن ميڪانيزم جي ٽرانسميشن ميڪانيزم جو لباس W4-60 قسم excavator ميڪيڪل شفٽنگ ۽ ٽرانسميشن جي ٽرانسميشن ميڪانيزم کي اختيار ڪري ٿو.هي ٽرانسميشن ميڪانيزم سلائيڊنگ ٽوٿ آستين تي ڀاڙي ٿو ته محوري طور تي مقرر ٿيل ٽوٿ آستين تي منتقل ٿئي ٿو ۽ هر گيئر جي هلندڙ گيئر سان ڳنڍيل آهي.منتقلي حاصل ڪرڻ ۾ مشغول.بار بار شفٽ ڪرڻ جي عمل ۾، مٿي ڏنل ميشنگ گيئرز جي گيئر ڏندن جا آخري چهرا آساني سان مخروطي شڪل ۾ گريا ويندا آهن، جنهن ڪري ميشنگ جي ڪارڪردگي گهٽجي ويندي آهي ۽ ”جمپنگ گيئرز“ جو سبب بڻجندي آهي.
(2) خود تالا لڳائڻ واري ميڪانيزم جي ڪارڪردگي خراب ٿي وئي آهي.ٽرانسميشن کي ”جمپنگ“ کان روڪڻ لاءِ، هن قسم جي ايڪسيويٽر کي باڪس جي ڍڪ جي سوراخن ۾ نصب ڪيو ويندو آهي Ⅱ، Ⅲ ۽ Ⅳ ۽ Ⅴ ٽرانسميشن جي فورڪ شافٽ جي مٿان ۽ Ⅰ ۽ ريورس شفٽ فورڪس ۾.اتي فولاد جا بال ۽ چشما آھن جيڪي پاڻ کي بند ڪرڻ جو ڪردار ادا ڪن ٿا.جڏهن اسپرنگ جي لچڪ جيڪا پوزيشننگ ۽ سيلف لاڪنگ جو ڪردار ادا ڪري ٿي ڪمزور يا ٽٽجي وڃي ٿي، سيلف لاڪنگ ميڪانيزم جي سيلف لاڪنگ ڪارڪردگي ان وقت تائين گهٽجي ويندي جيستائين اها غائب نه ٿي وڃي، جنهن سبب ٽرانسميشن ”جمپ“ ٿي ويندي.ساڳئي وقت، جيڪڏهن پوزيشننگ اسٽيل بال تي نالي يا ڪانٽو شافٽ پائڻ آهي، اهو پڻ ٽرانسميشن کي "جمپ" ڪري سگهي ٿو.
(3) شفٽنگ ڊيوائس جي غلط ايڊجسٽمينٽ هن قسم جي ايڪسائيٽر جي ٽرانسميشن کي ميڪيڪل مينوئل شفٽ ڪرڻ جو طريقو اختيار ڪري ٿو.جيڪڏهن شفٽ ليور، عمودي محور، افقي محور ۽ عمودي فڪسنگ اسڪرو لوز آهن، ٽرانسميشن پڻ "جمپ" ڪري سگهي ٿي.
(4) اوچتو بيروني لوڊ جي تبديلي جي ڪري excavator جي ڪم ڪندڙ نوعيت ۽ مشين جي ڊيزائن جي ڪري، اوچتو ٻاهرين لوڊ جي تبديلي به ان جي ٽرانسميشن کي ”جمپ“ ڪرڻ جو سبب بڻائيندي.جڏهن روڊ جي مٿاڇري اڻ برابر آهي، مشين هيٺان ڊوڙي رهي آهي يا ڊرائيونگ جو رستو غلط آهي ۽ اوچتو اوچتو اوچتو اوچتو لوڊ تبديل ٿي وڃي ٿو، اوچتو لوڊ جي تبديلي ٽرانسميشن جي گيئر ميشنگ گيئر تي ڪم ڪندي، ته جيئن ڦيٿي ۽ ڊرائيو شافٽ ذريعي. محوري زور جي ڪري گيئر ميشنگ گيئر ختم ٿيڻ جي نتيجي ۾ ٽرانسميشن جي "جمپ" جي نتيجي ۾.

(5) آپريشن جو غلط طريقو جڏهن کوٽائي ڪندڙ سلپ تي ڊرائيونگ ڪري رهيو آهي (خاص طور تي هيٺاهين طرف ڊرائيونگ)، جيڪڏهن آپريشن غلط آهي، ته اهو پڻ ٽرانسميشن کي ”جمپ“ ڪرڻ جو سبب بڻائيندو.

ب: احتياطي تدبيرون

(1) آپريٽنگ طريقيڪار ۽ ڊرائيونگ ضروريات جي مطابق سختي سان ڪم ڪريو، ۽ گيئرز کي شفٽ ڪرڻ وقت ”دانت مارڻ“ کان پاسو ڪرڻ جي ڪوشش ڪريو ته جيئن گيئر جوڙو جو لباس گھٽجي.

(2) سختي سان سار سنڀال جي نظام کي لاڳو ڪرڻ ۽ منتقلي ڊوائيس جي سار سنڀال کي مضبوط ڪرڻ.جڏهن شفٽ ڊيوائس جو ليور سسٽم صحيح طرح سان ڳنڍيل نه آهي، ان کي وقت ۾ ترتيب ڏيڻ گهرجي ته شفٽ ڊيوائس جي سٺي ڪارڪردگي کي يقيني بڻائي سگهجي.

(3) سيلف لاڪنگ ميڪنزم جي مرمت ۽ سار سنڀال تي ڌيان ڏيو، ۽ پوزيشننگ اسٽيل بالز، اسپرنگس ۽ فورڪ شافٽ جي مرمت يا ان کي تبديل ڪريو، گھٽ پوزيشن واري اثر سان يا وقت ۾ پوزيشننگ ڪارڪردگي جي نقصان سان، ته جيئن خود تالا لڳائڻ جي ڪارڪردگي خود تالا لڳائڻ واري مشين سٺي حالت ۾ آهي..

(4) جڏهن ٽرانسميشن کي گڏ ڪيو وڃي، ان کي آپريٽنگ طريقيڪار جي مطابق سختي سان هلائڻ گهرجي، انهي کي يقيني بڻائڻ ته ٽرانسميشن جي مختلف حصن کي صحيح طور تي ترتيب ڏيڻ ۽ صحيح طور تي مضبوط ڪيو وڃي.هڪ وڏي هيٺاهين واري رستي تي، ڊرائيور کي سختي سان هيٺاهين واري عمل جي ضرورتن تي عمل ڪرڻ گهرجي، ۽ ضابطن جي ڀڃڪڙي نه ڪرڻ گهرجي.

ج: ايمرجنسي رسپانس جا طريقا
excavator جي ڊرائيونگ جي عمل دوران، جيڪڏهن ٽرانسميشن "جمپ"، مشين کي وقت ۾ روڪيو وڃي (يا ڊرائيو جاري رکو)، ۽ پوء سبب ڳوليو ۽ غلطي کي ختم ڪريو.مخصوص طريقو آهي:
(1) جيڪڏهن فليٽ روڊ تي ڊرائيونگ ڪرڻ وقت ”جمپ“ لڳي، ته توهان مشين کي عام بند طريقي موجب روڪي سگهو ٿا، احتياط سان سبب ڳوليو ۽ غلطي کي ختم ڪري سگهو ٿا.

(2) جيڪڏهن مٿي چڙهڻ وقت ”جمپ“ آهي، ته توهان گيئر کي گهٽ رفتار واري پوزيشن يا پهرين گيئر پوزيشن تي سيٽ ڪري سگهو ٿا، ۽ مشين جي بند ٿيڻ جو انتظار ڪريو جڏهن اها غلطي کي ختم ڪرڻ لاءِ سلپ جي چوٽي تي پهچي. ؛جيڪڏهن ڊائون شفٽ ناڪام ٿي وڃي يا ٻيهر ٿئي ٿي جڏهن ”گيئر جمپنگ“ ڪري، مشين کي روڪيو عمل جي ضروريات ۽ ريمپ اسٽاپ جي ضرورتن مطابق، ۽ پوءِ مسئلو حل ڪريو.

(3) جڏهن ”جمپ“ ٿئي ٿي جڏهن گاڏي هلندي هيٺاهين تي هلندي، گيئر کي تيز رفتار واري پوزيشن تي مقرر ڪيو وڃي ته جيئن مٿي چڙهڻ جي عمل جي لازمي ضرورتن مطابق، يا ”اسنيچ“ (ايمرجنسي هيٺان شفٽ) ماپ ورتو وڃي، ۽ انتظار ڪريو. مشين کي سلپ جي تري تائين هلائڻ لاءِ.چيڪ ڪرڻ ۽ مسئلو حل ڪرڻ لاءِ ٻيهر مشين کي روڪيو؛

جيڪڏهن ”اپ شفٽ“ ۽ ”گراب“ ناڪام ٿين ٿا يا ”اسڪپ“ ٻيهر ٿئي ٿو (هن وقت غير جانبدار)، ڊرائيور انجڻ جي رفتار کي وچولي رفتار تي ڪنٽرول ڪري سگهي ٿو (انجڻ کي بند ٿيڻ کان روڪڻ لاءِ)، ”پوائنٽ بريڪ“ استعمال ڪريو. مشين کي سلائيڊ ڪرڻ جو طريقو تري جي تري تائين، ۽ پوءِ مسئلو حل ڪريو.

جيڪڏهن ”اپ شفٽ“، ”پڙهڻ“ ناڪام ٿئي ٿي، يا ”جمپ“ ٻيهر ٿئي ٿي (هن ڀيري اهو غير جانبدار آهي)، ۽ مشين ٻيهر هيٺاهين واري سلپ ۾ آهي.

(هن وقت، مشين تمام تيز رفتار سان سلپ جي تري ۾ ويندي" "ڊائيو")

توھان کي تڪڙو تڪڙو عمل جي ضروريات ۽ ضرورتن جي مطابق ھيٺ ھل اسٽاپ کي روڪڻ گھرجي، ۽ پوء غلطي کي گھٽايو.

1: ڇا روٽري آپريشن جو پائلٽ پريشر عام رينج جي اندر آهي (عام پائلٽ پريشر 35KG کان مٿي آهي)؛

2: روٽري رليف والو خراب ٿي ويو آهي، ڇا روٽري رليف پريشر عام حد جي اندر آهي (اوور فلو پريشر: 280KG)؛

D: ڇا روٽري مين اسپول کي جاءِ تي تبديل ڪيو ويو آهي، ۽ ڇا روٽري اسپول جو واپسي چشمو ڀڄي ويو آهي؛

E: ورهائڻ وارو والو ڳريل ۽ خراب ٿي ويو آهي، جنهن جي ڪري روٽري موٽر جي اندروني لڪيج؛

F: پمپ جو جسم ۽ روٽري موٽر جو پلنجر خراب ۽ خراب ٿي ويو آهي، جنهن جي ڪري موٽر ليڪ ٿي وڃي ٿي؛

ج: صرف جيڪڏهن گردش عمل سست آهي ۽ ٻيا عمل عام آهن، هائيڊولڪ مکيه پمپ ۽ مکيه رليف والو جي ناڪامي کي رد ڪري سگهجي ٿو؛